Flotte Royal Air Maroc

Rappel du premier message :

Longs-Courriers

1 Boeing 747-400

CN-RGA



3 Boeing 767-300/ER

CN-RNS


CN-RNT


CN-ROG



2 Boeing 757-200

CN-RMT


CN-RMZ



Moyens-Courriers

1 Airbus A321-200

CN-RNX



14 Boeing 737-800

CN-RNJ


CN-RNK


CN-RNP


CN-RNU


CN-RNW


CN-RNZ


CN-ROA


CN-ROB


CN-ROC


CN-ROE


CN-ROH


CN-ROJ


CN-ROK


CN-ROL


CN-ROP



6 Boeing 737-700

CN-RNL


CN-RNM


CN-RNQ


CN-RNR


CN-RNV


CN-ROD



6 Boeing 737-500

CN-RMV


CN-RMY


CN-RNB


CN-RNG


CN-RNH


CN-RON

First Boeing 787 Dreamliner for Royal Air Maroc out in Everett


A Boeing 787 Dreamliner in Royal Air Maroc livery on Boeing's flight line in Everett on Friday. (Toni Olson/Future of Flight) Click picture or here to enlarge.

The first Boeing 787 Dreamliner for Royal Air Maroc is out on Boeing's Paine Field flight line, in Everett, on Friday.
This is the first 787 in other than Boeing or All Nippon Airways livery. Royal Air Maroc has four 787s on order, according to Boeing's orders website. Stay tuned for more pictures.
Special thanks to All Things 787 for the tip

Source: Seattle PI Blog

Exellente trouvaille, Good job

Casa le 28 Aout 2011

A321-211 CN-ROM


B767-328 CN-ROG


B737-786 CN-RNM


B737-736 Royal Air Maroc CN-RNQ

Bonjour

Entendu parler de CN-RGE

B737-800

qui a des photos ?

Bienvenue à nos amis du Sénégal

La tradition veut que les nouveaux membres doivent commencer par une présention avant de poster

https://far-maroc.forumpro.fr/t3084-presentation

TOLSI a écrit:

Bonjour

Entendu parler de CN-RGE

B737-800

qui a des photos ?

Je pense pas que c'est déjà livré le RGE

Bonjour

Il est passé à Lyon cet après midi apparemment
J'ai pas eu le temps de vérifier

MMD

Le voilà ... 29-08-11 à Londre

oh merci

sympa
flambant neuf en effet

le 12 Oct 2011
Casablanca

3 photos sur la RAM...
Boeing 747-400 & Boeing 737-800 sur la ligne de production de l'usine de Renton.

bonjour

Et voilà le CN-RGG qui vient enrichir la flotte
arrivée prévue demain à CMN

Citation :

GE Capital Aviation Services Delivers Two New Boeing 737-800s to Royal Air Maroc





DUBAI, United Arab Emirates, October 27, 2011 – GE Capital Aviation Services (GECAS), the commercial aircraft leasing and financing unit of GE, announced delivery of two new Boeing 737-800 aircraft leased to Royal Air Maroc.

The aircraft, delivered in late August and this week, come from GECAS’ existing order book with Boeing. They are the first of five new aircraft leased by GECAS to be delivered to the airline. The flag carrier airline of Morocco, Royal Air Maroc operates a fleet of more than 55 aircraft to some 83 destinations in Africa, Europe, Middle East and North America.

Source and images: GECAS

Orly

Citation :

Entre 2011 et 2016, Royal Air Maroc prévoit d’accroître sa flotte par l’acquisition de 19 avions

Plan d’investissement flotte RAM (2011-2012) / 2011 : 2 avions ATR72-600 / 2012 : 2 avions B787-800, 2 avions B737-800, 2 avions ATR72-600
Plan d’investissement flotte RAM (2013-2014) / 2013 : 2 avions B737-800 / 2014 : 2 avions B737-800 et 2 avions ATR42-600
Plan d’investissement flotte RAM (2015-2016) / 2015 : 1 avion B787-800 et 3 avions B737-800 / 2016 : 1 avion B 787-800

twitter officiel de la RAM

Donc on a enlevé 10avions, pour en récupérer 19 dans plusieurs années... ce qui fait que grâce à cette régression, dans 5ans inchallah nous n'aurons que 9 avions de plus qu'aujourd'hui dans la flotte. Nous ne sommes donc pas en mesure, de ratrapper Egyptair & SAA, nous sommes condamnés à être les 3eme... enfin plus pour longtemps, figurez vous qu'ethiopian airline à pour ambition de devenir la 1ere compagnie aérienne africaine : 10 738 + 10 787 + 12 A350-900 + 5 777-200LR + 777cargo...

Le jour ou la RAM commandera tout ça... c'est quand beau hima ne sera plus à la tête de la compagnie !!!

CN-ROX

Spartan a écrit:

Citation :

Entre 2011 et 2016, Royal Air Maroc prévoit d’accroître sa flotte par l’acquisition de 19 avions

Plan d’investissement flotte RAM (2011-2012) / 2011 : 2 avions ATR72-600 / 2012 : 2 avions B787-800, 2 avions B737-800, 2 avions ATR72-600
Plan d’investissement flotte RAM (2013-2014) / 2013 : 2 avions B737-800 / 2014 : 2 avions B737-800 et 2 avions ATR42-600
Plan d’investissement flotte RAM (2015-2016) / 2015 : 1 avion B787-800 et 3 avions B737-800 / 2016 : 1 avion B 787-800

twitter officiel de la RAM

Donc on a enlevé 10avions, pour en récupérer 19 dans plusieurs années... ce qui fait que grâce à cette régression, dans 5ans inchallah nous n'aurons que 9 avions de plus qu'aujourd'hui dans la flotte. Nous ne sommes donc pas en mesure, de ratrapper Egyptair & SAA, nous sommes condamnés à être les 3eme... enfin plus pour longtemps, figurez vous qu'ethiopian airline à pour ambition de devenir la 1ere compagnie aérienne africaine : 10 738 + 10 787 + 12 A350-900 + 5 777-200LR + 777cargo...

Le jour ou la RAM commandera tout ça... c'est quand beau hima ne sera plus à la tête de la compagnie !!!

Je suis d'accord. si il etait logique de se debarasser des avions anciens, le programme de developpement ne colle pas avec les ambitions officielles d'avoir 20 millions de touristes dans 8 ans. les dernieres histoires de Ryan Air et Easy Jet prouvent que nous ne pouvons pas nous en remettre aux operateurs etrangers pour acheminer les passagers.

Les sud Africains sont un cas a part (le marche principal est long courrier vers Londres) et le cas d'Ethyopian... on verra si ce e sont pas que des paroles.
Personellement, l'exemple que je prendrai serait Turkish. Cette compagnie etait plus petite que la RAM dans les annees 80 et aujourd'hui elle est un acteur majeur du secteur. Ils ont fait une privatisation "nationale" qui a assure que la compagnie reste entre les mains de nationaux (societes d'assurance, fonds de pension). Ils sont entres dans une alliance (Star alliance) sans abandonner les vols long courrier ou reduire la taille de leur reseau.
En etant quotes en bourse, ils ont pu financer un plan de croissance impressionant.
Pour la RAM, nous avons une opportunite unique de prendre une part significative du marche africain et du marche sud americain. se sont des marches a forte valeur ajoutee. de meme, il faut ouvrir les portes de la scandinavie et accroitre la couverture en Asie.
Ces differents marches sont demandeurs et permettront de developper le hub de Casablanca. La concurrence en Afrique et en Amerique Latine est faible. La disponibilite des avions long courrier (B777) en leasing n'est pas un probleme. Ce qui manque, c'est une introduction en bourse avec 30% de flottant et 19% entre les mains d'institutionnels (CDG, fond Hassan II, assurances). Le montant leve serait alors utilise pour financer la croissance et la restructuration des RH.
virer Benhima ne serait pas une mauvaise chose non plus :-)

B-747-400 CN-RGA

the first E190 just painted

Leasing de Gulf Air